Покупка на 156

[marto4]

Привет на всички!
Обмислям да си купя Алфа 156. Спрял съм се на 1.8 бензин (мисля, че е 144 коня) от около '98 година. Имам Волво ес80 2.4, но ми трябва 2ра кола, която мисля да е под 2.0 и под 150 коня поради данъчни и застрахователни причини. Не съм карал Алфи, но 156-цата от край време ми харесва на вид и мисля това да е втората ми кола.
Изчетох доста за "болежките" на модела като цяло, но нещо не мога да намеря единодушно мнение и затова пиша тук. Ако можете да ми помогнете с някой друг съвет за модела, ще съм много благодарен!
Като цяло ме интересъва поддръжката и надеждността на двигателя и скоростната кутия. Окачването не ме вълнува особено, тъй като колата ще се кара основно в северна Европа.
1)Нещата по двигателя като цяло капризни (чести смени/кратък живот) ли са?
1.а)Четох за вариаторите, че си имат живот, колко км горе долу изкарват и трудна ли е смяната?
1.б)От нестабилни обороти на празен ход видях оплаквания, но не видях причина - идеи?
1.в)Дефекти по лагерите чести ли са?
1.г)Дефекти по ожлаждането има ли?
1.д)Какъв е ресурсът на 1.8 като километри, защото на под 200хил. км почти няма, а и аз карам доста?
2)На колко км се сменя ангренаж и с какво масло се кара колата (АСЕА стандарт)?
3)Четох, че елетрониката може да сдаде багажа, какво ще кажете за това?
4)Откъм ръжда по "магарето" как е представя?
5)Четох оплаквания от синхронизаторите на скоростите, често срещан прблем ли са?
6)Рейката и сервото надеждни ли са?

За сега друго не се сещам да питам.
Благодаря предварително за помощтта

[alex052]

карам 18тс около130 000км,взех я на около 100 000км по километраж на колко реални господ знае.Сложил съм газ веднага след като я взех.Лично аз нямам от гореописаните проблеми изключая консумативите-ремъци ролки на 50 000км,масла на 10 000км/селения/,филтри малко по често,съединител след 120 000 км при мен.подменил съм ходовата част още като я взех изкара 45000 км,след това нова.Нестабилни обороти си е болест свързана с консумативи-ламбда сонда или дебитомер.Вариатор-ми трака си има ремонтен комплект струва около 15 лева.Правил съм ремонт на рейката след около 70 000 км при мен,ако се поддържа не я намирам за капризна.

[marto4]

-съединител след 120 000 км при мен.
-Нестабилни обороти си е болест свързана с консумативи-ламбда сонда или дебитомер.
-Вариатор-ми трака си има ремонтен комплект струва около 15 лева.
-Правил съм ремонт на рейката след около 70 000 км при мен,ако се поддържа не я намирам за капризна.

Благодаря за бързия отговор!
- По какво разбра, че съединителят е заминал?
- Смяната на ламбда и дебитомер сложна ли е (свързана ли е с програмиране или е слагаш и караш)?
- Смяната на въпросния вариатор трудоемка ли е?
- Какво разбираш под поддръжка на рейката?

[cassillas]

Л.сондата и дебитомера се сменят лесно, особено дебитомера. Цената на сондата е около 150лв ,а на дебитомера 200-250лв. А за да се смени вариатора се разкача ангреначния ремък. Самия ремонтен комплект струва 12лв ама работата по смяната е 150лв и за това е хубаво да се изкомбинира в обслужването.

[Bobo]

Л.сондата и дебитомера се сменят лесно, особено дебитомера. Цената на сондата е около 150лв ,а на дебитомера 200-250лв. А за да се смени вариатора се разкача ангреначния ремък. Самия ремонтен комплект струва 12лв ама работата по смяната е 150лв и за това е хубаво да се изкомбинира в обслужването.

Цената на сондата е около 200лв с монтажа (читава), смяната на ангренажа е 120лв максимум

[cassillas]

Е аз имам касова бележка от преди 3 седмици за тази която е по каталог от КИРОВ на Оборище за 153,73лв (която за сега работи нормално или поне така си мисля). А LS-04(универсалната) беше с 30-тина лева отготре. А 150лв работа ми взеха точно при тебе преди време сега може и да са паднали малко цените.

[Bobo]

Е аз имам касова бележка от преди 3 седмици за тази която е по каталог от КИРОВ на Оборище за 153,73лв (която за сега работи нормално или поне така си мисля). А LS-04(универсалната) беше с 30-тина лева отготре. А 150лв работа ми взеха точно при тебе преди време сега може и да са паднали малко цените.

Да преди 2-3 години може толкова да е стеувало А за сондата прочети из форума за каталозите на бош и ще разбереш зашо има разлика

[marto4]

Благодаря на отзовалите се
Някакви идеи за дефекти и недомислици по модела да се сещате?

Видях от дроселовата клапа имаше оплаквания, надеждна ли е (изхабява/разваля ли се)?

И как се представя купето откъм корозия?

[Ladjov]

Недомислици единственото за което се сещам големината на багажника за седана е 370 литра за спортвагона 350 литра .

[RPWWD]

Благодаря на отзовалите се
Някакви идеи за дефекти и недомислици по модела да се сещате?

Видях от дроселовата клапа имаше оплаквания, надеждна ли е (изхабява/разваля ли се)?

И как се представя купето откъм корозия?

Най-голямата недомислица на тази кола е да я купиш с бензинов мотор, ма тва сам ще го разбереш след някой и друг месец

п.п. Бензин сектата да не скача, че половината са правили основни ремонти на туин скраповете. Просто се опитвам да предпазя човека от сериозна грешка, а не да споря с вас

[-Bobby-]

Мхм, да... то щото турбините на тия печки, дето не си знаят километрите, са еФтини и абсолютно нечупливи чаркалаци... на туин скрапа поне основния му ремонт струва наполовина на една нова турбина.

Спорът е тотално излишен. Човекът да си избере и да кара каквото ТОЙ поиска. И най-вече - от това, което гледа, да избере най-читавото.

[marto4]

А какво му става на туин спаркът?
Не са ли просто 2 свещи на цилиндър?

[spe4elist]

Най-голямата недомислица на тази кола е да я купиш с бензинов мотор, ма тва сам ще го разбереш след някой и друг месец

п.п. Бензин сектата да не скача, че половината са правили основни ремонти на туин скраповете. Просто се опитвам да предпазя човека от сериозна грешка, а не да споря с вас

Айде да не отваряме приказка за дизеловите Милионници, щото темата ще се оцапа и ще иде в коша. Обещавам!

[-Bobby-]

Ми нали прочете - голям % стопани имало, дето му правят основен ремонт. Ама то при положение, че и туин спарковете са на маса километри, пък и дори въпреки този факт се карат с яки ръчки във високите обороти, какво друго да се очаква... то няма мотор на земята, който след такъв пробег и който с раздаване на още ръчки, да издържи на напъна... най-малкото, след такова нещо, отива за гарнитура на глава...

[marto4]

Не бях разбрал, че става въпрос за основен ремонт на двигателя, а мислех, че за запалването става въпрос...